责任编辑：钱秀英 编辑：段绍飞。

根据云南省人民政府有关文件精神，东南绕城高速公路2020年6月1日08:08时通车收费，收费年限为30年。而在8小时前的00：00时，保(山)施(甸)高速公路施甸出口收费站前，也举行通车仪式，宣布保施高速公路正式收费通车。

货车、专项作业车车辆通行费率按照普通路段0.45元/车公里、计费桥梁隧道1.15元/车公里执行。保施高速公路起于隆阳区辛街乡大官市村，顺接G56杭瑞高速公路，止于施甸县城东侧甸阳镇莽中寨附近，计费里程33.581公里，包括由旺、施甸北2个匝道收费站，1个服务区。6月1日早08：08时，市民邓忠明先生驾驶私家车从青阳收费站ETC匝道驶入保山东南绕城高速公路。此两条高速公路于2019年12月29日建成，但由于全国高速公路联网系统升级改造，未向社会车辆开放通行。工作人员连忙给邓先生送上一束鲜花，祝贺他有幸成为东绕城高速公路正式收费第一人(车)。

此二条高速公路通行费基本费率为：客车车辆通行费率按照普通路段0.50元/车公里、桥梁隧道1.40 元/车公里执行。根据云南省人民政府关于批复文件，保施高速公路于2020年6月1日00:00时通车收费，收费期限为30年。3年来，他始终坚持安全第一，预防为主，综合治理和以人为本，生命至上的安全管理理念，加强对施工队伍安全教育培训、施工安全演练，及时消除安全隐患，严格督促各参建单位日常安全防范，确保了重大安全生产责任零事故，多次获评先进个人和先进生产工作者。

注重细节，是陆军对品质工程的追求。从互通区首根桩基浇筑，到最后一根抗滑桩施工完成，再到C匝道大桥最后一根桩基浇筑，一年的攻坚克难，近千名路桥人奋战在大官市互通施工一线，60多台设备在互通区日夜轰鸣，2座材料场供料不息，6座桥梁先后拔地而起，路基平整度达到优良。绕城高速建设3年多来，动人的故事不胜枚举，每个岗位都展示着广西路桥建设者的风采：宣誓路桥英姿一：优秀项目总工程师陆军2017年11月踏进滇西大地，担起东南绕城项目总工程师重任。路桥英姿五：一线桥梁工程师蓝天帅，被大家戏称为大帅。

麦场服务区、青阳互通、小堡子互通需拆迁保山电力的11座110千伏铁塔，电力拆迁手续复杂，为保证按期拆迁，公司与地方征迁部门、电力公司、交通部门协商后，主动承担拆迁招标，组织拆迁队伍，先期支付拆塔建塔资金，新建铁塔13座，改迁7公里多杆线，保障了建设工期。大官市互通是项目施工最难的地方。

路桥英姿七：面对前期施工单位剩余工程的0#台账及计量系统的重新更换，11期计量数据要重新输入，计量工程师冯威雄把同事组织起来，积极同业主相关部门沟通，加紧完善签认0#台账，对接监理及时核定，加班加点完成新旧系统数据的迁移，在最短时间内，一期期计量开始正常录入。路桥工匠们采用贝雷梁+承插型盘扣式钢管组合不落地支架法施工，一一解决了难题。保山市委、市政府，隆阳区委、区政府高位推进绕城高速公路建设，为及时提供绕城高速建设用地，保证项目建设顺利推进，成立了市区两级征迁协调机构，配备了人员，统一了征迁标准，最大限度保护好被征拆群众的切身利益;市区相关部门积极配合支持项目建设，及时联合东南绕城公司及项目部耐心细致做好群众工作，定期督促检查农民工工资发放情况，为项目建设营造良好施工环境。在放置钢筋笼及浇筑混凝土的最关键环节，面对2.5m2m的钢筋笼底部面积，工匠们准确地把一斗斗混凝土放到抗滑桩底部，将底部密度较大的泥浆抬起来，确保了抗滑桩的质量。

24小时不停作业，每根抗滑桩的背后，都凝聚着路桥工匠们通力配合、不畏艰难的努力和汗水。罗寨边坡土质为膨胀土，地质的松软超乎想象，90吨重的钻机时常面临下陷危险。在路基施工过程中，每座桥梁、每段路基、每个涵洞、每个桩孔，工匠们都严格按设计施工，施工工艺细化到每片梁板、每个桥墩、每条弧线路桥工匠们采用贝雷梁+承插型盘扣式钢管组合不落地支架法施工，一一解决了难题。

大官市互通东南绕城高速大官市互通是天猴高速公路与杭瑞高速重叠段的一个枢纽，建成通车后，穿越市区的杭瑞高速段落将被置换。2018年6月，保山市政府将大官市互通抢险复工任务交到了广西路桥人手中。

期间，实验人员不断优化当地现有材料工艺，节省了大批的减水剂和水泥，通过多次试验和生产实践掌握最佳搅拌时间;根据原材料的特性，调整原材料与其他材料的相容性，或者根据材料的变化对减水剂中的引气剂和消泡剂的掺量进行调整，从而减少了混凝土气泡程度。有时候，抗滑桩中的一个孔，要反复多次旋挖才能到位。

东南绕城高速建成当天，公司董事长伍小方感慨地说：建设东南绕城高速确实不容易，我们终于把这个任务完成了。几年来，他踏遍了项目的每个沟壑、每段高坎，查遍了每段路基、每洞桩孔、每片梁板。他说：我就是路桥的一块砖，哪里需要哪里搬。此外，实验人员还通过调整减水剂的剂量及成分，提高其与混凝土的反应速度，从而提高了混凝土的产量和质量。冯威雄很爱踢足球，但在东南绕城高速，能好好踢场球是一种奢望。由于互通区停工长达一年，前期遗留问题较多。

一有空他就深入征地拆迁现场，与征迁户拉家常、唠嗑，最大限度保护受影响群众利益;在重难险急任务中，组建突击队，带领支部全体党员发挥战斗堡垒和先锋模范作用，让党旗在项目工地高高飘扬。大堡子段这是一条拼搏之路2016年10月，保山市东南绕城高速公路建设开发有限公司成立。

东南绕城公司联合项目部研究制定方案，派人专门负责协调解决原施工单位遗留的财产纠纷、劳务费用清算等问题，统计沿线损坏、损坏房屋情况，同农户进行多方面协商，及时支付征拆补偿款、赔偿损坏房屋。罗寨边坡土质为膨胀土，地质的松软超乎想象，90吨重的钻机时常面临下陷危险。

拌和站建成后就进入通宵达旦的生产，短短6个月内产量就突破了10000方，到项目建成3年间有30个月的混凝土产量超过10000方，占83.4%。胡家坡拌和站是一套由180站和120站组成的混凝土拌和站，最高月产量可达30000方混凝土。

3年多来，公司在保山市委、市政府，北投集团，广西路桥集团领导的支持帮助下，秉承与施工、监理、设计等单位常商量、多沟通、互尊重、懂包容的理念，带领广大参建者克服了诸多历史遗留问题，战胜了地材短缺、资金短缺等困难，谱写了一曲曲拼搏之歌罗寨滑坡体处治攻坚2017年3月，当保山市政府将沙蒲一级路现状移交给东南绕城公司时，罗寨边坡到处是裂缝，跨线桥桥台桥墩倾斜变形。公司和路面分公司会同各方专家到现场勘察，决定采用抗滑桩+锚索框格梁+上垮桥的处置方案，防护工程从高处往低处逐级防护，共设置三排抗滑桩，总计104根，处置方案的优化为项目节约了大笔资金。国家发改委专家组莅临项目一线调研，为项目推进把脉;广西北投集团、广西路桥集团领导和保山市委、市政府主要领导倾注了大量心血，多次会晤磋商，协调PPP项目建设过程遇到的相关问题;东南绕城公司领导班子成员精诚团结、呕心沥血，发扬团队精神，亮剑哀牢，为绕城高速的建成历尽艰辛;保山市区交通、国土、林业、水务、环保、公安等部门，简化手续，特事特办，主动服务，鼎力支持绕城高速建设;沿线乡镇社区干部，耐心细致做好群众工作，一一协调解决征地拆迁、道路沟渠等问题，确保工程正常有序推进;被征拆农户、受影响群众顾全大局、舍小家为大家，为东拓筑梦牺牲了利益哀牢作证，历史将一一记住他们!五月的滇西大地山花烂漫，沧江怒水碧如翡翠，高黎贡山百花染林。路桥英姿七：面对前期施工单位剩余工程的0#台账及计量系统的重新更换，11期计量数据要重新输入，计量工程师冯威雄把同事组织起来，积极同业主相关部门沟通，加紧完善签认0#台账，对接监理及时核定，加班加点完成新旧系统数据的迁移，在最短时间内，一期期计量开始正常录入。

2019年9月，他获得北投工匠技能竞赛平地机第一名。通过三会一课两学一做不忘初心、牢记使命主题教育坚定员工的拼搏精神和战斗意志;充分发挥党、工、团组织桥梁纽带作用，通过我与企业共成长书香桂商导师带徒情暖路桥等主题活动，培养、锻造了一支政治坚定、踏实肯干、积极向上、有理想追求的青年人才队伍。

筑桥路桥英姿四：2007年大学毕业入职广西路桥的段波坤经历了金平路、靖那高速、昌保三标等多个项目，后任东南绕城项目施工总承包1标分管安全的副经理。优秀共产党员伍小方、郑冰林，优秀项目管理者赵建平、梁冠华，优秀党务工者郑传能，优秀项目经理向荣，先进生产工作者李加元、韦作坦感人故事无法一一列举，他们都是东南绕城高速的一块块铺路石。

从开始施工那一刻起，6台大型机械设备，40余名路桥工匠，180多个日夜的坚守，旋挖砖深入地下数万米。在多个项目中积累了丰富操作经验的韦昌波是一名平地机高手。

路桥英姿六：平地机操作手韦昌波2008年6月退役后到隆百公路从事测量工作。罗寨最后一根抗滑桩浇筑结束那天，年轻的技术员孔利东笑了，他说：第一次到现场，到处是塌方、烂泥及膨胀土，罗寨边坡可以说是千疮百孔，我感觉压力很大，现在，我们终于胜利了。保山市委、市政府，隆阳区委、区政府高位推进绕城高速公路建设，为及时提供绕城高速建设用地，保证项目建设顺利推进，成立了市区两级征迁协调机构，配备了人员，统一了征迁标准，最大限度保护好被征拆群众的切身利益;市区相关部门积极配合支持项目建设，及时联合东南绕城公司及项目部耐心细致做好群众工作，定期督促检查农民工工资发放情况，为项目建设营造良好施工环境。为大胆尝试机械开挖方形抗滑桩，项目成立了QC课题小组，专题对旋挖机结合方钻头开挖方桩的施工工法进行攻关。

365天穿梭在大官市互通每个施工点，不畏风吹日晒，每天徒行三万多步，钢箱梁、现浇箱梁施工、空心薄壁墩等施工工艺都是他的杀手锏。公司党支部坚持融入中心、服务大局原则，将党组织研究讨论三重一大作为董事会、经理层决策的前置程序。

水电、补偿、新址、新建遇到的问题远远不止这些，困难面前，东南绕城公司加强与市、区党委政府和地方征迁部门的沟通、联系，在地方征地拆迁补偿资金到位困难的情况下，主动筹措资金先行垫付，在配合地方征迁人员深入细致做好做通群众思想工作、及时兑现补偿资金的同时，施工单位主动修复受影响的道路、沟渠，为沿线群众、社区做好事实事，赢得广大群众的理解和支持，最大限度减少了路地矛盾，实现和谐共建、路地双赢。为打消附近群众、相关部门对粉尘污染的担心，项目部多次邀请村民到拌和站参观，耐心地向村民解释骨料倾斜皮带机的全封闭性和防尘效果，地方交通部门还多次邀请相关单位500人次到站参观交流、论证。

互通采用主线接入的Y型互通，中心桩号为K36+600，立交区主线全长1369.923米，共设A、B、C、D、E五条匝道，桥梁6座，30mT梁预制安装片210片，现浇箱梁11联共计800米，钢箱梁3联共计249米，需拆除跨杭瑞高速旧桥一座。东南绕城高速全线穿越保山东南坝区，没有隧道，也没有跨江跨河的特大桥，但高原坝区特有的地质和紧迫的工期却给建设者带来了许多压力。

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